İSTANBUL - BHA
Kaptan, kaza anında dinlenme halinde olduğunu ve geminin kontrolünün 3. kaptan Murat Evciman'da olduğunu vurgulayarak, olayın Tuğberk İmamoğlu'nun ALSU'ya çarpmasıyla yaşandığını öne sürdü.
Marmara Denizi sularında gerçekleşen ve Tuğberk İmamoğlu isimli geminin batmasıyla sonuçlanan, ALSU ile Tuğberk İmamoğlu arasındaki çarpışmaya yönelik soruşturma devam etmektedir.
Soruşturma sürecinde gözaltına alındıktan sonra tutuklanan ALSU kaptanının savcılığa verdiği ifade kamuoyuyla paylaşıldı. Kaptan, gemi kadrosuna yaklaşık bir ay önce dahil olduğunu ve kazanın meydana geldiği saatte izinli olduğunu dile getirdi.
"Olay anında 3. kaptan direksiyondaydı"
Verdiği ifadede, kaza esnasında geminin manevra ve seyir kontrolünün 3. kaptan Murat Evciman'da olduğunu hatırlatan kaptan, kendisinin o anda aktif görevde bulunmadığını açıkladı.
Kaptan, olayı ani bir çarpma sesiyle fark ettiğini belirterek, "Yatağımdan kalktığımda güverte reisimiz Süleyman Eker'in yüksek sesle 'çarpıştık, çarpıştık' diye bağırdığını duydum" şeklinde konuştu.
Ardından hemen köprü üstüne yöneldiğini anlatan kaptan, orada 2. kaptan Barış Hazar ile 3. kaptan Murat Evciman'ı gördüğünü ve ikisine ne olduğunu sorduğunda, kendilerine 'çarpıştık' yanıtını aldığını aktardı.
"Karşı geminin ışıklarını yaklaşık 300 metre mesafede gördüm"
Köprü üstüne çıktığı anlarda, Tuğberk İmamoğlu isimli gemiyi ALSU'nun sancak kıç omuzluğu tarafında tespit ettiğini söyleyen kaptan, iki deniz aracı arasındaki uzaklığın yaklaşık 300 metre olduğunu tahmin etti.
Kaptan, ALSU'nun iskeleye doğru bir dönüş manevrası yaptığını ve bu süreçte karşı geminin ışıklarını bir müddet takip ettiğini ifade etti.
"Dönüşün sonlarına doğru Tuğberk İmamoğlu'nun ışıkları tamamen kayboldu" diyen kaptan, bu durumu ifadesinde net bir şekilde belirtti.
ALSU'nun gerçekleştirdiği dönüş manevrasının yaklaşık 5 dakika sürdüğünü kaydeden kaptan, bu süre zarfında radar ekranı üzerinden de Tuğberk İmamoğlu'nun konumunu izlediğini sözlerine ekledi.
"1-2 dakika içinde radar ekrandan da silindi"
Kaptan, Tuğberk İmamoğlu'nun ışıklarının görünmez hale gelmesinin hemen ardından radar ekranında geminin bulunduğu bölgeye baktığını ve yaklaşık 1-2 dakika içinde hedefin radar görüntüsünden de kaybolduğunu anlattı.
Bu gelişme üzerine Sektör Marmara makamlarıyla irtibata geçerek meydana gelen kazayı bildirdiğini aktardı.
"Biz Tuğberk İmamoğlu'na çarpmadık"
İfadenin en çarpıcı kısmında kaptan, kazanın nasıl şekillendiği konusundaki kişisel görüşünü paylaştı.
"Biz Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık; aksine Tuğberk İmamoğlu isimli gemi, bizim gemimize çarpmıştır" diyerek, ALSU'nun bu olayda kusurlu taraf olmadığını savundu.
Kaptanın anlatımına göre, Tuğberk İmamoğlu gemisi, ALSU'ya iskeleye dönmesi konusunda bir uyarı sinyali gönderdi. ALSU'nun bu uyarıya uyarak iskeleye doğru dönüş yaptığını belirten kaptan, çarpışmanın gerçekleşmesinin nedeninin, karşı geminin iskeleye dönmesi gerekirken sancağa dönmesi olduğunu ileri sürdü.
"Tuğberk İmamoğlu isimli gemi, bizim gemimize iskeleye al uyarısı yaptıktan sonra, bizim gemimiz iskeleye dönmüşken, Tuğberk İmamoğlu isimli gemi kendi manevrasını iskeleye yapmak yerine sancağa yapması nedeniyle gemimize çarpması sonucu kazanın meydana geldiğini değerlendirmekteyim."
Gözcü bulunmaması konusundaki savunma dikkat çekti
Kaptan, kaza anında gemide gözcü personelinin bulunmadığını da kabul etti. Yoğun trafik olan bölgelerde gözcü bulundurulmasının şart olduğunu belirten kaptan, bu kararın tamamen kaptanın yetki ve inisiyatifinde olduğunu ifade etti.
Ayrıca, olaya ilişkin hazırlanan bilirkişi raporunda kendisine atfedilen kusur tespitlerini kabul etmediğini vurgulayan kaptan, kazada herhangi bir ihmali veya kusuru olmadığını iddia etti.
"AIS cihazımız aktifken, karşı geminin AIS'i kapalıydı"
Kaptanın ifadesindeki bir diğer kritik iddia, iki geminin otomatik tanıma sistemi (AIS) verileriyle ilgiliydi.
ALSU gemisindeki AIS cihazının kesintisiz ve aktif olarak çalıştığını belirten kaptan, Tuğberk İmamoğlu'nun AIS cihazının kapalı olduğunu ve bu yüzden gemiyi AIS sistemi üzerinden takip edemediklerini öne sürdü.
Kaptan, karşı gemiyi yalnızca radar sistemi aracılığıyla izleyebildiklerini sözlerine ekledi.
"Çarpışma şiddetli olsaydı hasar çok daha büyük olurdu"
Gemi kaptanı, çarpışmanın fiziksel etkisine dair açıklamada bulunurken, kendi gemilerinde oluşan hasarı gerekçe gösterdi.
"Eğer bizim gemimiz, Tuğberk İmamoğlu gemisine şiddetli bir şekilde çarpışmış olsaydı, bulunduğumuz gemide çok daha ciddi bir hasar meydana gelirdi" diyen kaptan, ALSU'nun kazayı hafif bir 'yaslama' hissi olarak algıladığını belirtti.
Kaptan, ifadesinin sonunda, kazanın Tuğberk İmamoğlu'nun ALSU'ya çarpması nedeniyle oluştuğunu tekrarlayarak, yaşanan üzücü olay nedeniyle derin üzüntü duyduğunu ifade etti.
Soruşturma çerçevesinde, gemilerin seyir kayıtları, AIS ve radar verileri ile bilirkişi raporlarının, kazanın kesin oluş şeklinin tespit edilmesinde kilit rol oynayacağı öngörülüyor.
Yaşananlar neydi?
ALSU ve Tuğberk İmamoğlu isimli gemiler, Silivri açıklarında çarpışma yaşadı. Çarpışmanın hemen ardından Tuğberk İmamoğlu isimli gemi suya battı.
Kazanın hemen ardından İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı, olayın tüm boyutlarıyla aydınlatılması ve sorumluların tespiti amacıyla geniş çaplı bir soruşturma başlattı. Kazanın dinamiklerini belirlemek için gemilere ait seyir bilgileri, radar ve AIS kayıtları ile diğer tüm deliller incelemeye alındı.
Soruşturma kapsamında gemilerin kaptanları...