Ankara Büyükşehir Belediyesi, geçtiğimiz dönemlerde kentin genelini kapsayan ve 2050'yi hedefleyen 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı'nı kamuoyuna sunduktan sonra, şimdi de Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı sürecini resmen başlattı.

Ulaşım Dairesi Başkanlığı, başkentin artan nüfusunu ve araç filosundaki yükselişi göz önünde bulundurarak, yasal dayanağı olan ve katılımcı yöntemlerle şekillendirilecek yeni bir strateji için Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı Danışmanlık Hizmet Alımı işlemlerini devreye soktu.

Kent genelini kapsayan ve 2050 hedefli 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı'nı tamamlayıp tanıtımını yapan Ankara Büyükşehir Belediyesi, bu başarıyı Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı hazırlıklarıyla taçlandırmaya çalışıyor.

Ankara Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı, başkentteki büyüyen nüfus ve artan araç sayısını dikkate alan, yasal geçerliliğe sahip ve katılımcı bir yöntemle oluşturulacak yeni plan için Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı Danışmanlık Hizmet Alımı ihale sürecini resmen başlattı.

BAŞKENTİN ULAŞIM YAPISI TEMELDEN DEĞİŞTİRİLİYOR

İhale sürecinin devreye girmesiyle birlikte hız kazanan Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı çalışmaları, kentin ulaşım sorunlarını tespit etmeyi ve çözüm önerilerini bilimsel veriler ışığında geliştirmeyi amaçlıyor.

Avrupa Birliği fonları destekli Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı verilerinden de faydalanılarak hazırlanan ve 2050 yılına yönelik olacak bu planda; 'raylı sistem öncelikli sürdürülebilir toplu taşıma', 'yaya ve bisiklet ulaşım koridorları', 'mikromobilite ulaşım seçenekleri', 'kent içi araç hareketliliği', 'ulaşım ve kentleşme ilişkisi' ile 'gelecekte yapılması planlanan ulaşım yatırımları' bütüncül bir yaklaşımla ele alınacak.

'BAŞKENTTE GÜNLÜK 3,5 MİLYON TAŞIT HAREKETLİLİĞİ VAR'

Ankara'da bugüne kadar hayata geçirilen raylı sistem hatları ve çeşitli karayolu projelerinin 1994'te onaylanan 2015 hedefli Ankara Ulaşım Ana Planı'na dayandığını hatırlatan Ulaşım Dairesi Başkanlığı Proje Uzmanı Yüksek Harita Mühendisi Erdem Ay, mevcut planın güncelliğini yitirmesi nedeniyle 2011 yılında yeni bir planlama kararı alındığını vurguladı.

2013 yılında Ulaşım Ana Planı çalışmalarının devam ettiği dönemde; M2, M3 ve M4 metroları ile Başkentray'ın çalışmadığını anımsatan Ay, sözlerini şöyle sürdürdü: 'Günümüze gelene kadar şehir hastaneleri, adliyeler, diğer kamu ve kuruşların yapmış olduğu yeni yatırımlarla birlikte kentte birçok imar düzenlemesi yapılmış olup, bu gelişmeler kentin gelişme yönünü, ulaşım davranışlarını ve kent içi hareketliliği yönlendirmiştir.'

Deprem felaketinin ardından kentte yaşanan nüfus artışı, savunma sanayii ve organize sanayi bölgelerindeki faaliyetlerin yanı sıra Ankara Çevre Yolu ile ulusal lojistik hareketliliğinin de kent trafiğini doğrudan etkilediğine dikkat çeken Ay, şu değerlendirmelerde bulundu: 'Bu durumlar birlikte değerlendirildiğinde Ankara'da gün içerisinde yaklaşık 3,5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığı öngörülüyor. Ankara'da bin kişi başına düşen araç sayısı 342 ile zirve noktadadır. Bu istatistiklerin yanı sıra Ankara' da günlük bazda yoğun bir araç trafiği bulunmaktadır.'

2050'YE KADAR RAYLI SİSTEM VE SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM ODAKLI PLANLAMA

Ankara'da gün içinde 3,5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığı tahminini yineleyen Ay, açıklamalarını şu şekilde tamamladı:

'Ulaşım problemlerinin nedenlerini ve çözüm önerilerini bilimsel bir bakış açısı ile masaya yatırıp mümkün olduğu kadar katılımcı bir yöntem ile Ulaşım Ana Planı hazırlama çalışmaları gündeme alındı. Hazırlanacak planla; 2050 yılı hedefli raylı sistem öncelikli olarak sürdürülebilir toplu taşıma planlaması, yaya ve bisiklet koridorları ve tüm mikromobilite hareketleri beraber değerlendirilecek. Hedef yılı bazlı tüm ulaşım yatırımları bu plan referans alınarak yapılacak. Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı hazırlık çalışmalarımız tamamlandı ve ihale süreci başlatıldı.'